विकास की धाराएँ: रूसी निवासियों की सहमति के बिना आंगनों में इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जर लगाए जाएंगे

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जर (इसके बाद इस रूप में संदर्भितईवी चार्जर) घरों के बगल में उनके निवासियों की अनुमति के बिना रखा जाएगा।रूसनिर्माण मंत्रालय इस संभावना का अध्ययन कर रहा है,pद्वारा प्रकाशित《इज़वेस्टिया》अब इसके लिए मालिकों की आम बैठक के निर्णय की आवश्यकता है।रूसी डीविकासकर्ताओं को घरों के निर्माण चरण में ही ऐसे चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है।रूसी ईविशेषज्ञों को डर है कि इस स्थिति में सभी निवासियों को अपनी कारों की चार्जिंग के लिए भुगतान करना होगा। विशेषज्ञों का कहना है कि स्टेशनों पर विशेष मीटर लगाकर इससे बचा जा सकता है, जिसके अनुसार इलेक्ट्रिक कारों के मालिक चार्ज का भुगतान करेंगे।

असीम

रूसी एमप्रबंधन कंपनियां स्थापित करने का अधिकार प्राप्त कर सकती हैंEइलेक्ट्रिक वाहनCहार्गिंगSनिवासियों की सहमति के बिना पार्किंग स्थलों और आस-पास के क्षेत्रों में ईसीएस (ईसीएस) स्थापित करना और उनसे संपर्क करनाPओवरSआपूर्तिOसंगठन (आरएसओ)। इस मुद्दे पर काम किया जा रहा हैरूसनिर्माण मंत्रालय द्वारा आवास एवं सामुदायिक सेवा क्षेत्र के उद्यमों को लिखे गए पत्र के अनुसार।《इज़वेस्टिया》दस्तावेज़ की एक प्रति की समीक्षा की। इसके अलावा, डेवलपर्स कोईवीअभियोक्ता आवासीय भवनों के निर्माण के चरण में।

 एडिसन टेक्नोलॉजीज़ के संस्थापक और सीईओ मिखाइल क्रापिवनोय ने कहा कि अब रूस में ऐसे स्टेशनों की कमी है, इलेक्ट्रिक कारों के मालिकों को विशेष रूप से इनकी तलाश करनी पड़ती है और इसी के आधार पर अपने रूट की योजना बनानी पड़ती है। जून में,रूसउद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने घोषणा की किat 2023 के अंत तक 659 स्थापित करने की योजना हैईवीचार्जर स्टेशन 32 क्षेत्रों में कारूसजो हैअस्तित्वed 4.4 हजारईवीचार्जर स्टेशन, लेकिन उद्योग प्रतिनिधियों ने 18 हजार चार्जरों की आवश्यकता का अनुमान लगाया .

 The ईवी चार्जर स्टेशन, पार्किंग स्थल या घर के बगल वाले आंगन में स्थित, यह सबसे सुविधाजनक है निवासियों के लिए, सार्वजनिक परिषद के आवास और सांप्रदायिक सेवा आयोग की प्रमुख इरीना बुल्गाकोवा कहती हैंरूसनिर्माण मंत्रालय। लेकिन अब इसकी स्थापनाईवी चार्जर स्टेशन ऐसे स्थानों पर अनुमोदन की आवश्यकता होती है।

 के उपाध्यक्ष के अनुसाररूसनेशनल हाउसिंग कांग्रेस के अध्यक्ष अलेक्जेंडर गुरीलेव के अनुसार, घरों में ऐसे स्टेशन लगाने की प्रक्रिया को सरल बनाना एक सकारात्मक पहल है। लेकिन क्या इसे लागू किया जाना चाहिए? ईवी चार्जर स्टेशनऔर सेट करें शक्तिद्वाराप्रबंधन कंपनियां , वह कहा.

“अन्यथा, अपार्टमेंटों में बिजली आपूर्ति में समस्या उत्पन्न हो सकती है।”विशेषज्ञ ने आगे कहा।

 इरिना बुल्गाकोवा ने बताया कि इसके लिए तकनीकी और कानूनी मानकों पर अभी काम चल रहा है। खास तौर पर, स्थापना प्रक्रिया में प्रबंधन कंपनियाँ किस तरह की भागीदारी करेंगी, स्टेशनों का इस्तेमाल कौन कर पाएगा - सभी या सिर्फ़ घर के निवासी, और कैसे? की लागत का भुगतान करने के लिएबिजली.

 अलेक्जेंडर याकूबोव्स्की, के एक सदस्यरूसनिर्माण और आवास तथा सार्वजनिक उपयोगिताओं पर राज्य ड्यूमा समिति ने कहा कि यदि डेवलपर्स कोईवी चार्जर स्टेशन घर बनाते समय,ईवी चार्जर लागतशामिल होंगेप्रति वर्ग मीटर लागत में। हालाँकि, अपार्टमेंट की अंतिम कीमत में यह एक बेहद मामूली लागत मद है, डिप्टी ने आगे कहा।

《इज़वेस्टिया》को एक अनुरोध भेजा रूस निर्माण मंत्रालय से इस पहल पर टिप्पणी करने का अनुरोध किया गया है।

 एईवी चार्जर स्टेशन पॉपुलर फ्रंट के विश्लेषक पावेल स्किल्यांचुक कहते हैं, "हर अपार्टमेंट बिल्डिंग के बगल में एक ऐसा नेटवर्क होना चाहिए जो लोगों को एक साथ ला सके।"ईवी चार्जर स्टेशन इससे लोग पर्यावरण के प्रति अधिक जागरूक हो जाएंगे कारें.

 स्थापित कर रहा है ऐसा प्रकार काईवी चार्जर स्टेशन यह आवश्यक है, क्योंकि अधिक से अधिक लोग इस ओर जा रहे हैंइलेक्ट्रिक कारें,द्वारा कहा गयाअलेक्जेंडर एवसेयेव, के एक सदस्यरूसनिर्माण मंत्रालय के अधीन सार्वजनिक परिषद। साथ ही, बिजली के भुगतान के मुद्दे को सुलझाना भी ज़रूरी है।जिससे निवासियों को लागत वहन करने के लिए मजबूर न होना पड़ेउन्होंने जोर देकर कहा।

 “यह तर्कसंगत होगा यदि ऐसे स्टेशनों की स्थापना का खर्च इलेक्ट्रिक कारों के मालिकों द्वारा वहन किया जाए, औरईवी चार्जरऑपरेटर उन्हें स्थापित और सेवा करेंगे,”अलेक्जेंडर गुरीलेव का मानना है।“इसके अलावा, स्टेशनों पर बिजली मीटर लगाए जाने की आवश्यकता है ताकि कार मालिक चार्जिंग के लिए भुगतान कर सकें।

 एक अलग विद्युत प्रत्येक चार्ज के लिए मीटर लगाया जाना चाहिएr और भुगतान किया एक क, द्वारा कहा गयासर्गेई कोलुनोव, के एक सदस्यरूसनिर्माण और आवास एवं उपयोगिताओं पर राज्य ड्यूमा समिति। फिरप्रत्येक उन्होंने बताया कि निवासियों को इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करने का अवसर मिलेगा।

 सभी संभावित जोखिमों को कम करने के लिए, मीटर की अनिवार्य स्थापना का प्रावधान करना आवश्यक है।ईवी चार्जर स्टेशन अलेक्जेंडर एवसेव ने जोर देकर कहा, "इसके चालू होने से पहले ही इसे चालू कर दिया गया था।"

 “यदि इन सभी मुद्दों को ध्यान में रखा जाए, तो यह विचार पर्यावरणीय दृष्टिकोण से और विद्युत परिवहन के विकास के दृष्टिकोण से भी सही है।”विशेषज्ञ आश्वस्त हैं।

 इरिना बुल्गाकोवा का कहना है कि घरों में विभिन्न क्षमता वाले स्टेशन लगाने के लिए नियम बनाना भी आवश्यक है।

 सर्गेई कोलुनोव ने बताया कि इलेक्ट्रिक कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन दस साल से भी ज़्यादा समय से हो रहा है, फिर भी कार चार्जिंग स्टेशनों के लिए कोई सामान्य मानक नहीं है। स्टेशन और उनके कनेक्टर, दोनों ही निर्माता-निर्माताओं के लिए अलग-अलग होते हैं। उन्होंने बताया कि चार्जिंग के प्रकारों के अनुसार, धीमे (6 किलोवाट तक), मध्यम (7 से 22 किलोवाट तक), तेज़ (50 से 100 किलोवाट तक), और अति-तेज़ (100 किलोवाट या उससे ज़्यादा) होते हैं।

मिखाइल क्रैपीवनी के अनुसार, धीमी चार्जिंगइलेक्ट्रिक कार के लिए लेगालगभग आठ घंटे - यह बैटरी के लिए अधिक हानिरहित है।Sओमइलेक्ट्रिक कारनिर्माताओं का कहना है कि यदि रखरखाव साथ तेज़ईवीचार्जर बार-बार,इलेक्ट्रिक वाहन's बैटरियों के खराब होने की संभावना ज़्यादा होती है। उन्होंने आगे कहा कि लगातार फ़ास्ट चार्जर से चार्ज करना उचित नहीं है।

«Известиями» समाचार से पुन: प्रस्तुत: https://iz.ru/1542734/mariia-perevshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorkh-bez-soglasiia-zhiltcov
द्वारा：Мария Перевощикова
Роман Солдатов